جستجو در:
دوره 27، شماره 3 - ( 1402 )
جلد 27 شماره 3 صفحات 100-81 |
برگشت به فهرست نسخه ها
Download citation:
BibTeX | RIS | EndNote | Medlars | ProCite | Reference Manager | RefWorks
Send citation to:
BibTeX | RIS | EndNote | Medlars | ProCite | Reference Manager | RefWorks
Send citation to:
saniei R, zangi aadi A, sharifi kia M. Explaining the effect of the human factors city on the spatial pattern and density of pollutants in Tehran. MJSP 2023; 27 (3) :81-100
URL: http://hsmsp.modares.ac.ir/article-21-69330-fa.html
URL: http://hsmsp.modares.ac.ir/article-21-69330-fa.html
صنیعی راحله، زنگی ابادی علی، شریفی کیا محمد. تبیین اثرگذاری عوامل مصنوع شهر در الگوی فضایی و تراکم آلایندههای شهر تهران. آمایش فضا و ژئوماتیک. 1402; 27 (3) :81-100
1- گروه برنامه ریزی و جغرافیای شهری، دانشگاه تربیت مدرس
2- گروه جغرافیا و برنامه ریزی شهری دانشگاه اصفهان ،a.zangiabadi@geo.ui.ac.ir
3- گروه سنجش از دور و GIS، دانشگاه تربیت مدرس
2- گروه جغرافیا و برنامه ریزی شهری دانشگاه اصفهان ،
3- گروه سنجش از دور و GIS، دانشگاه تربیت مدرس
چکیده: (962 مشاهده)
تهران یکی از آلوده ترین شهرهای دنیا است. آلودگی هوا به دلایل مختلف، ازجمله تمرکزگرایی، افزایش ترافیک، مکانیابی ناصحیح الگوی فضایی کاربریها، مصرف سوختهای فسیلی، عدم وجود مقررات و ضوابط به منظور محدود ساختن مناطق صنعتی و ناپیروی مقررات زیست‌محیطی به وجود آمده و بعضاً بر اثر بعضی عوامل اقلیمی شدت می‌یابند. در این پژوهش، هدف ارتباط سنجی عوامل مصنوع شهری با آلودگی هوای شهر تهران و یافتن درجه اهمیت هر یک از آنها است. تکنیکهای مورد نظر بر پایه دادههای رادار نشان میدهد که الگوی فیزیکی و پیامدهای نظام برنامه ریزی شهری در آلایندگی هوای شهر تهران بسیار تاثیر گذار است. در این ارتباط ضریب همبستگی الگوی محیط ارتفاعی ساخت و سازها (بُعد سوم شهر) و آلودگی هوای تهران 86/0 محاسبه گردید. به بیان دیگر درصورت برنامه ریزی مناسب یا وجود امکان اصلاح ساختار بُعد سوم، میتوان آلودگی هوای شهر تهران را به میزان زیادی کنترل و تعدیل کرد. مستند بر یافته های تحقیق از لحاظ کاربریهای شهری، صنایع، تجاری، حمل و نقل، سازمانها و ادارات و مراکز بهداشتی و درمانی با الگوی فضایی آلایندههای ذرات معلق 2.5 میکرونی و مونواکسید کربن منطبق بوده و بیشترین ضریب تعیین را با الگوی فضایی آلودگی هوای شهر تهران داشته اند. در بحث ترافیک، شاخص گره گاههای ترافیک با الگوی فضایی آلاینده ذرات معلق 2.5 میکرونی بیشترین انطباق را داشته اند؛ در محدوده خطرناک و خیلی ناسالم الگوی فضایی آلودگی هوای شهر تهران، تعداد زیادی گرهگاه ترافیکی با مسافت کم نسبت به هم موجود می‌باشند که در نهایت این گره گاهها در کنار هم در بعضی از نقاط شهر کانالهای ترافیکی را شکل دادهاند. نتایج مدل کرنل نشان میدهد که با شناسایی این کانالها و مدیریت ترافیک شهری میتوان تاحد زیادی آلودگی مرتبط را تعدیل کرد. به علت امکانپذیر نبودن تعدیل یا از بین بردن عوامل جبری ایجاد یا تشدید آلودگی هوا، میتوان با تغییر در الگوی مدیریت کلان شهری و برنامه ریزی شهری، با حفظ یا تغییر در ساختارها –کارکردها، محیط مصنوع شهر تهران را به سمت الگوی زیست محیطی مناسب هدایت کرد.
نوع مقاله: پژوهشی اصیل |
موضوع مقاله:
برنامه ریزی زیست محیطی و توسعه پایدار
دریافت: 1402/3/1 | پذیرش: 1402/5/25 | انتشار: 1402/6/10
دریافت: 1402/3/1 | پذیرش: 1402/5/25 | انتشار: 1402/6/10
ارسال پیام به نویسنده مسئول
| بازنشر اطلاعات | |
 |
این مقاله تحت شرایط Creative Commons Attribution-NonCommercial 4.0 International License قابل بازنشر است. |